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Olio Motul per motori fuoribordo 4T SAE 10W-40 semi sintetico 5lt
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Olio Motul per motori fuoribordo 4T SAE 10W-40 semi sintetico 5lt
UTILIZZO:
Lubrificante Technosynthese® per tutti i motori 4 tempi benzina fuoribordo operanti in condizioni severe, che richiedono lubrificanti NMMA FC-W come: BOMBARDIER, HONDA, MARINER, MERCURY, SELVA, SUZUKI, TOHATSU, YAMAHA, ecc.
PRESTAZIONI SPECIFICHE:
La normativa NMMA FC-W è più stringente rispetto ai requisiti richiesti ai lubrificanti marini di tipo standard per i seguenti motivi: - Alta viscosità HTHS a 150°C per una miglior resistenza del film lubrificante a alte temperature e un miglior assorbimento della diluizione prodotta dal carburante durante i lunghi periodi di marchia al minimo. - Miglior resistenza agli sforzi di taglio per un mantenimento delle prestazioni del lubrificante anche ad alte temperature. - Eccellenti proprietà anticorrosione in grado di evitare la corrosione dovuta all’acqua marina o al vapore d’acqua salino che può raggiungere la camera di combustione attraverso i condotti di scarico. Miglior protezione anticorrosione durante il periodo di rimessaggio invernale. - Le proprietà originali del lubrificante si mantengono anche in caso di contaminazione con acqua marina. - Miglior resistenza all’ossidazione. - Proprietà antischiuma che evitano la formazione di schiuma e l’introduzione di bolle d’aria all’interno del circuito dell’olio. - Proprietà anti intasamento per una miglior protezione del filtro dell’olio.
RACCOMANDAZIONI:
Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dai costruttori e da adattare in base al proprio utilizzo. Il prodotto può essere miscelato con oli sintetici o minerali.
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Olio Motul per motori fuoribordo 4T SAE 10W-40 semi sintetico 5lt
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Lubrificante Technosynthese® per tutti i motori 4 tempi benzina fuoribordo operanti in condizioni severe, che richiedono lubrificanti NMMA FC-W come: BOMBARDIER, HONDA, MARINER, MERCURY, SELVA, SUZUKI, TOHATSU, YAMAHA, ecc.
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La normativa NMMA FC-W è più stringente rispetto ai requisiti richiesti ai lubrificanti marini di tipo standard per i seguenti motivi: - Alta viscosità HTHS a 150°C per una miglior resistenza del film lubrificante a alte temperature e un miglior assorbimento della diluizione prodotta dal carburante durante i lunghi periodi di marchia al minimo. - Miglior resistenza agli sforzi di taglio per un mantenimento delle prestazioni del lubrificante anche ad alte temperature. - Eccellenti proprietà anticorrosione in grado di evitare la corrosione dovuta all’acqua marina o al vapore d’acqua salino che può raggiungere la camera di combustione attraverso i condotti di scarico. Miglior protezione anticorrosione durante il periodo di rimessaggio invernale. - Le proprietà originali del lubrificante si mantengono anche in caso di contaminazione con acqua marina. - Miglior resistenza all’ossidazione. - Proprietà antischiuma che evitano la formazione di schiuma e l’introduzione di bolle d’aria all’interno del circuito dell’olio. - Proprietà anti intasamento per una miglior protezione del filtro dell’olio.
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